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下面附上一則新聞讓大家了解時事
腸病毒再奪1嬰命 北部出現少見2病毒「交叉感染」
: ▲防範腸病毒交叉感染，疾管署提醒落實生病在家休息並加強個人及環境衛生。（CNEWS資料照/記者陳鈞凱攝）
旅館折扣匯流新聞網記者陳鈞凱/台北報導酒店折扣
一口氣交叉感染2種腸病毒病毒，疾管署今（10）日公布國內新增1例腸病毒併發重症確定病例，值得注意的是，這名北部1歲男童，同時檢出腸病毒71型及克沙奇病毒A16型，是國內少見的交叉感染個案。另外，伊科病毒11型再奪一命，先前公布北部一未滿1歲男嬰經2個月救治仍因新生兒敗血症不治。
疾管署防疫醫師黃婉婷表示，北部的這名1歲男童，同時在肛門以及上呼吸道檢出腸病毒71型及克沙奇病毒A16型，所幸交叉感染雖然不常見，但並不會因此加劇病程及病情，經及時治療，男童於發病後一周即出院，現已康復。
衛生單位調查，該名男童平日均由保母照顧，假日才由父母親帶回照顧，同住家人均無疑似症狀，但保母照顧的另外2名受託幼童，曾分別於6月上旬及中旬確診腸病毒，目前均已康復，不排除因此導致發病。
疾管署監測資料顯示，上周國內腸病毒門急診就診人次共1萬1879人次，較前一周下降6.3%，但疫情仍處流行期。今年累計19例腸病毒併發重症病例，其中8例為新生兒，且有5例死亡。
疾管署副署長羅一鈞說，同時感染腸病毒71型及克沙奇病毒A16型，在過去10年國內共有7例，雖有重症個案，但皆未造成死亡，最近一例則發生在2013年。
羅一鈞強調，今年疫情仍以對新生兒殺力傷較大的伊科病毒11型為主，目前5例新生兒死亡個案全在出生後3到13天、感染伊科病毒11型發病，所幸，社區監測顯示，伊科病毒11型引發的輕症已在減少，下一波反倒要注意腸病毒71型。預測要到7月下旬才可望脫離流行期。
疾管署提醒，暑假期間孩童如出入人口密集、互動頻繁的場所，返家或進食前需確實洗手；大人工作返家則務必先更衣，摟抱、餵食嬰幼兒前，亦應以肥皂正確洗手，以降低病毒傳播風險。
推薦飯店照片來源：CNEWS資料照/記者陳鈞凱攝
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最近，美國太平洋司令第七艦隊鬧「船瘟」」，九起事故，四艘戰艦，包含全世界最先進的神盾艦都出事了。
突然，有一條不起眼的新聞卻透露了，出手拯救第七艦隊超級戰艦的竟然和台灣有關。
六、七十年以來，台灣對於安全最大的信心就是，美國第七艦隊來了，1996台海飛彈危機，第七艦隊來了；1959「八二三砲戰」，也是第七艦隊在砲火下運補金門，特別運去的八吋榴砲，一發砲彈就將廈門車站震垮，老共震驚開始所謂的「單打雙不打」???
過去都是第七艦隊救台灣，怎麼會國內親子旅遊輪到台灣救第七艦隊？
這是因為美國海軍「費茲傑羅號」（USS Fitzgerald）6月與菲籍貨輪相撞後，船身嚴重毀損。費盡九牛二虎之力之後，費茲傑羅號勉強被拖回日本橫須賀軍港，但必須穿越萬里巨浪太平洋，返回美國本土才能維修，而載運這艘神盾艦的重責大任，將會交給台製載重船「藍馬林魚號」（MV Blue Marlin）。
據美媒《We Are The Mighty》報導，費茲傑羅號必須回到美國本土才能修復，但目前船體狀況不佳，飄洋過海有極大風險，因此美國海軍擬向民間船商的重載船「藍馬林魚號」尋求協助。
「藍馬林魚號」隸屬挪威的離岸重型運輸公司（Offshore Heavy Transport），是1999年委託台灣造船公司設計，是當時全球噸位最大的潛舉式載重船，於2000年4月在高雄建造完工，隔年隨所屬船公司，併入荷蘭的道克懷斯（Dockwise）海運集團。
藍馬林魚號的特殊是，他完全是台灣造船工業研發打造的，全長224.8公尺，寬63.1公尺，基本上就是一個超大，有如潛水艇般可以上升和下潛的超大活動甲板。
但是，這個甲板，卻是能平穩地下潛到海面下13.3公尺，然後以每小時上升3公尺平穩的上升，撐起像勃克級神盾艦這樣9800噸重的軍艦。事實上，藍馬林魚在台灣的台船公司打造出來之後，屢創奇蹟，還載過海上鑽油平台、海上的X波段雷達基地，甚至，還有載過8艘遊艇像積木依樣堆疊在它的上方，還有載過一艘退役的航空母艦???
很多人以為這只是載重船，那是大錯特錯，事實上，這是台灣早就特色民宿有不為人知的潛水艇打造的某些核心技術。
首先，就是那麼大的甲板能夠平穩的下潛和上升，船艙內幫浦的設計和操控能力，正是潛水艇上升和下潛所需的進水和排水技術，精準操控的技術，台灣早就有了。
另外，海水壓力極大，還要乘載成千上萬噸的戰艦、雷達基地、鑽油平台???這些都需要完美無瑕的鋼板。而這樣高抗壓的完美鋼板，也是台灣的中鋼所研發打造的。
不要小看中鋼，今年五月，中鋼研發潛艦鋼板HSLA-80有重大突破，今年初進行水下模擬測試，鋼板足以承受水下900公尺的靜水壓，仍不斷裂，已可滿足最嚴苛的潛艦要求。
水下900公尺，很了不起嗎？
是的，海平面下約每下10公尺，壓力就增大一大氣壓，換言之，水下900公尺，壓力超過90大氣壓，而美國潛艇大概是可以下潛海平面下500公尺，俄羅斯是550公尺，中國大陸是390公尺，而水下900公尺，當然了不起！
當然，要做成潛水艇，還要能彎曲和焊接，而且要不改變結構強度，這個技術，台灣當然還遠遠不如，但是千萬不要小看台灣，台灣的理工人才和工業科技能力，遠遠都超過那些天天只會吹毛求疵，看不起數學物理的法政專家和所謂文青的想像。
事實上，台船也不簡單，很多人都以為台船基礎是當年拆船業留下的小技巧，殊不知，其實早在一百年前，台灣的基隆廠區就已經設立，是直接傳承來自日本的三菱重工，1970年代，就打造出10萬級船艦，那個年代，全世界能打造出萬噸船艦的國家，不到五個，就連日本的三菱重工也剛打出來，正因台灣有這麼好的能力，後來一度美軍火商洛克希德馬丁公司看上基隆廠，還一度揪集美國四家廠商想買，蔣經國拒絕不賣???
這些「天寶舊事」正說明了台灣有許多那些天天只會打嘴砲之法政專家所不知道的能力，只可惜這些科技工業人才不會舌燦蓮花，也不懂得爭權奪利，終於讓中鋼、台船這些底子都很好的公營事業，多次被外行領導內行，漸漸失去了那些傲人的光芒???嘆！
●本文作者黃創夏／曾任《新新聞》總編輯，現為《媒體野武士》
●本文為作者評論意見，不代表《酒店預定優惠NOWnews今日新聞》立場。
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